新太行程迪:后补贴时代新能源汽车用动力电池

发布时间: 2018-05-15    
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2018年5月11日,由电动汽车资源网主办的“2018中国(郑州)新能源汽车产业生态大会”在郑州召开。在下午场“零部件2.0时代”主题论坛中,河南新太行电源股份有限公司程迪表示,在后补贴时代,通过优选磷酸铁锂路线,精益生产降低成本同时保证产品质量,以及废旧锂电池回收再利用,能够有效的降低成本。

河南新太行电源股份有限公司程迪

以下是由电动汽车资源网整理的程迪演讲的主要内容:

一、我国新能源汽车产业发展现状

政策补贴、市场推广,促使我国新能源汽车在2015年—2018年快速发展,并取得骄人的成绩;我国新能源汽车产销量连续三年稳居世界第一,保有量达180万辆以上,占全球保有量50%以上,并覆盖着乘用车、客车、物流车、专用车等多领域。

但同时,我国新能源汽车产业发展也存在诸多问题,市场严重依赖补贴政策,受补贴政策影响波动太大,形成畸形的供需关系,造假、骗补乱象,反而淡化了用户体验感的市场宗旨。受市场竞争、政策调整、门槛提升、补贴退坡等多重因素影响,新能源汽车发展即将面临众多挑战。

程迪表示,随着补贴逐渐退坡,产业在逐渐趋向于市场化,新能源汽车购买越来越理性,形成真正的供需关系。因此,一码中特资料,最后绕不开的是要做出一款客户真正需要的产品。

二、后补贴时代应对思路

在后补贴时代,补贴减少到一定程度,程迪认为真正会让消费者买单的无非两种车型:

①标准型。随着新能源汽车补贴退坡,刺激购买动力已经不再是补贴,牌照、路权等非补贴类政策影响更大。因此A级以上乘用车,公交车,大中型物流专用车等反而更受市场欢迎。这部分车型,程迪认为可优选能量密度高的电池体系,如:高镍三元体系方形、软包。程迪还表示,随着动力电池技术的高速推进,准固态动力电池可能将在未来三年进入市场,可以彻底解决电池燃烧爆炸问题,同时提供更高能量密度,将会更适合配套标准车型。

标签 理念 汽车科技 新能源 降价
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